新能(neng)源车(che)竞争力(li) 2025 年体(ti)现 7 大新旧势(shi)力(li)品牌角逐

9 月 20 日-22 日，“全球未来(lai)出行(xing)大会(hui)”在杭州隆重举行(xing)。其中，9 月 21 日下午(wu)举行(xing)的(de)“新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)产(chan)业发(fa)展峰会(hui)”，主要围绕新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)产(chan)业发(fa)展趋(qu)势、未来(lai)竞(jing)争(zheng)格局，以(yi)及如何(he)打(da)造(zao)有(you)竞(jing)争(zheng)力的(de)新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)品牌等(deng)议(yi)题(ti)展开(kai)讨论。国(guo)家(jia)信息中心副主任徐长明就新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)发(fa)展新趋(qu)势做出分(fen)析，并用三句话总结其对(dui)新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)发(fa)展趋(qu)势的(de)看好(hao)：
一、我国发展新能(neng)源(yuan)汽(qi)车越来越迫切；
二、在(zai)三大政(zheng)策(ce)的促(cu)进(jin)下，新能源汽车连续(xu) 5 年实(shi)现了井(jing)喷(pen)式(shi)增(zeng)长，同时在(zai)消费端出现两个积(ji)极变化(hua)；
三、未(wei)来(lai)新能源汽车的发展将在波动中不断前行(xing)，据(ju)现在判(pan)断，

大(da)概在(zai) 2025 年(nian)之后新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)车(che)相(xiang)对(dui)于传统(tong)汽(qi)车(che)会(hui)显示(shi)出相(xiang)对(dui)的(de)优(you)势。众所周知，受能源(yuan)(yuan)危机、石油进口依(yi)赖度过高(gao)、环境污染等(deng)因素影(ying)响(xiang)，我(wo)国(guo)发(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)车(che)的(de)需求越来越迫切(qie)。而在(zai)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)车(che)补贴、牌(pai)照路权(quan)优(you)惠、政府特定领域（公交、出租、物流等(deng)）资(zi)源(yuan)(yuan)配置资(zi)源(yuan)(yuan)这(zhei)三(san)大(da)政策的(de)扶持引导下，我(wo)国(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)车(che)连续 5 年(nian)实(shi)现高(gao)速增长(zhang)，且今年(nian) 1-8 月(yue)份(fen)累(lei)计销量已达 60 万(wan)辆，同比(bi)增长(zhang) 88.5%。徐长(zhang)明乐观表示(shi)：“2018 年(nian)全年(nian)累(lei)计销量突破百万(wan)辆是大(da)概率(lv)事件。”在(zai)把(ba)握新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)车(che)总体发(fa)展(zhan)(zhan)趋势后，来自(zi)新(xin)旧造(zao)车(che)势力们(men)的(de)高(gao)管(guan)们(men)纷(fen)纷(fen)就“如何打造(zao)具有竞争力的(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)车(che)品牌(pai)”一题(ti)展(zhan)(zhan)开(kai)巅峰对(dui)决。在(zai)长(zhang)安(an)(an)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)车(che)科技有限公司副总经理(li)周安(an)(an)健看来，长(zhang)安(an)(an)新(xin)能源(yuan)(yuan)是“起了个大(da)早、却赶个晚集(ji)”。

从目前(qian)市场(chang)表现来说，长(zhang)安并没(mei)有进(jin)(jin)入第一梯(ti)队。周(zhou)安健坦言(yan)，“这与(yu)我们(men)之前(qian)‘积极研(yan)发(fa)、稳(wen)妥推进(jin)(jin)’的(de)策略有关(guan)，不过 2017 年(nian) 10 月发(fa)布的(de)香格里拉(la)计划则做出调(diao)整，即既要积极研(yan)发(fa)，也(ye)要加速市场(chang)推广(guang)、加速新能(neng)源(yuan)转型，这成为(wei)我们(men)整个(ge)新能(neng)源(yuan)战略的(de)一个(ge)拐点。” 据盖世汽(qi)车现场(chang)了解(jie)，下(xia)一步，长(zhang)安计划从六(liu)大方面来提速发(fa)展新能(neng)源(yuan)：

第一，打(da)造(zao)世界领先的(de)中国最强大的(de)新能源的(de)研发能力；
第二，打(da)造极致情(qing)感体验(yan)的智慧新(xin)能源(yuan)汽车(che)产品(pin)；
第三，打造大中(zhong)小三个专属(shu)平台，满足不同细(xi)分市场的产品需(xu)求(qiu)；
第四(si)，开(kai)展新(xin)能源无人驾驶(shi)运营，力(li)争 2020 年(nian)后实(shi)现商业(ye)化运行；
第五，创新(xin)营(ying)销与服务；
第六(liu)，构建价(jia)值伙伴关系(xi)的整车、零部件和创新服(fu)务(wu)平台。

合众新能(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)(che)高(gao)级(ji)副总(zong)裁(cai)戴大力表(biao)示，在(zai) 2020 年补贴政策(ce)退出后，新能(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)(che)将(jiang)(jiang)与传统能(neng)源(yuan)车(che)(che)同场(chang)竞(jing)技(ji)(ji)(ji)，而随着(zhe)(zhe)消费(fei)升(sheng)级(ji)和消费(fei)者接受意愿越(yue)来越(yue)强，A00 到 B 级(ji)的(de)车(che)(che)型(xing)(xing)将(jiang)(jiang)成为(wei)主(zhu)力，新车(che)(che)型(xing)(xing)在(zai)技(ji)(ji)(ji)术(shu)(shu)品质(zhi)、安(an)全、续航里程、充电(dian)、电(dian)池(chi)寿命(ming)等问题必须(xu)加(jia)以(yi)提(ti)高(gao)改善(shan)。面(mian)对此发展趋势(shi)，合众新能(neng)源(yuan)将(jiang)(jiang)结合自(zi)身(shen)(shen)资源(yuan)，聚焦大众消费(fei)市场(chang)，以(yi)新技(ji)(ji)(ji)术(shu)(shu)驱动(dong)(dong)(dong)不断提(ti)升(sheng)商品化，在(zai)三电(dian)系统开发、整车(che)(che)开发、智能(neng)技(ji)(ji)(ji)术(shu)(shu)应用领(ling)域，实现高(gao)安(an)全、高(gao)效率、高(gao)续航和高(gao)体(ti)验(yan)，以(yi)满足(zu)用户未来的(de)出行需求(qiu)，并根据具体(ti)车(che)(che)型(xing)(xing)和投放时间(jian)，制定(ding)有(you)竞(jing)争力的(de)技(ji)(ji)(ji)术(shu)(shu)路线(xian)。如何做(zuo)(zuo)一(yi)款好(hao)的(de)、有(you)品位(wei)、高(gao)质(zhi)量的(de)汽(qi)车(che)(che)？技(ji)(ji)(ji)术(shu)(shu)出身(shen)(shen)的(de)领(ling)途汽(qi)车(che)(che)总(zong)裁(cai)顾(gu)镭(lei)指出，作为(wei)一(yi)名(ming)汽(qi)车(che)(che)工(gong)程师一(yi)定(ding)要朝着(zhe)(zhe)四个零(ling)(ling)方向努力：即零(ling)(ling)排放、零(ling)(ling)死(si)(si)亡事故(gu)、零(ling)(ling)样(yang)(yang)(yang)本和零(ling)(ling)质(zhi)量缺陷(xian)。具体(ti)来看(kan)：通过电(dian)动(dong)(dong)(dong)化，可完成零(ling)(ling)排放目标(biao)(biao)；对于零(ling)(ling)死(si)(si)亡事故(gu)，实际(ji)上无论(lun)在(zai)国内还是(shi)国际(ji)，交通死(si)(si)亡率都(dou)是(shi)很(hen)大的(de)困扰问题，因(yin)此，不论(lun)做(zuo)(zuo)什么车(che)(che)安(an)全是(shi)必要保证，电(dian)动(dong)(dong)(dong)车(che)(che)尤(you)为(wei)重要。第三，零(ling)(ling)样(yang)(yang)(yang)本，一(yi)款车(che)(che)从设计到量产落地会涉及各(ge)种各(ge)样(yang)(yang)(yang)的(de)实验(yan)，将(jiang)(jiang)花费(fei)掉(diao) 100 辆(liang)左右的(de)样(yang)(yang)(yang)车(che)(che)，而样(yang)(yang)(yang)车(che)(che)不是(shi)批(pi)量生产的(de)，所以(yi)零(ling)(ling)样(yang)(yang)(yang)车(che)(che)是(shi)目标(biao)(biao)；最后，零(ling)(ling)质(zhi)量缺陷(xian)永远是(shi)工(gong)程师的(de)目标(biao)(biao)。

成(cheng)(cheng)立(li)(li)于(yu) 2012 年、并于(yu)同年收购萨博的国(guo)(guo)能(neng)(neng)汽车(che)计划(hua)成(cheng)(cheng)为一家专(zhuan)注(zhu)于(yu)智(zhi)能(neng)(neng)新能(neng)(neng)源(yuan)汽车(che)，并同时成(cheng)(cheng)为构建新型出行(xing)模式(shi)的国(guo)(guo)际(ji)化企(qi)业。“从成(cheng)(cheng)立(li)(li)第一天起，国(guo)(guo)能(neng)(neng)汽车(che)就立(li)(li)志打造(zao)具有国(guo)(guo)际(ji)先进水平的新能(neng)(neng)源(yuan)汽车(che)，成(cheng)(cheng)为智(zhi)能(neng)(neng)移动出行(xing)解决方案(an)的领(ling)军(jun)者。”国(guo)(guo)能(neng)(neng)汽车(che)中国(guo)(guo)区副(fu)总裁唐(tang)琳如是谈及(ji)。据了(le)解，为了(le)打(da)造一款用户满意(yi)、用得顺(shun)手(shou)的移(yi)动终端，国能汽(qi)车与微软、
滴滴出行、宁德时代(dai)等这些(xie)企业结成了战略合作(zuo)关系，计(ji)划通过资源整合构(gou)建一 个全(quan)新的出(chu)行(xing)(xing)生态。同时，为了构建出(chu)行(xing)(xing)生态，国(guo)能(neng)汽车(che)中、瑞研发团队，在新能(neng)源汽车(che)、智能(neng)
网联、自动驾驶、模块(kuai)化、高柔性平台等方(fang)(fang)面也做了大量(liang)的技术储(chu)备和产(chan)品(pin)开(kai)发工作(zuo)。谈及新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)车(che)品(pin)牌的塑(su)造，帝亚一维创始合伙人、副总裁王敦(dun)明坦言：这个(ge)项目很难(nan)，特(te)别是(shi)在还(hai)没有(you)被消(xiao)费(fei)者接(jie)受(shou)或者还(hai)没有(you)诞生(sheng)出销(xiao)(xiao)售(shou)模式的今天，未来(lai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)车(che)将用什么样的销(xiao)(xiao)售(shou)方(fang)(fang)式或者什么样的品(pin)牌来(lai)对接(jie)市场非常重(zhong)要。作(zuo)为一名拥有(you)多(duo)年营(ying)销(xiao)(xiao)经验的老将，王敦(dun)明强调，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)车(che)品(pin)牌的打造，需(xu)要掌握三(san)个(ge)方(fang)(fang)向，即聚(ju)焦、开(kai)放(fang)、精准传播。面对“新(xin)(xin)(xin)势力造车(che)靠不靠谱、新(xin)(xin)(xin)特(te)汽(qi)车(che)到底靠不靠谱”的质(zhi)疑，新(xin)(xin)(xin)特(te)副总裁兼(jian)销(xiao)(xiao)售(shou)公司总经理陈健公开(kai)表示，作(zuo)为新(xin)(xin)(xin)兴车(che)企(qi)，新(xin)(xin)(xin)特(te)始终秉承着产(chan)品(pin)质(zhi)量(liang)是(shi)底线，我(wo)们所有的(de)(de)努力都是以(yi)产品质(zhi)量为(wei)导向，在创新(xin)的(de)(de)同时不忘制造的(de)(de)本质(zhi)，我(wo)们的(de)(de)行动初衷就是(shi)要回归创(chuang)造、敬畏(wei)制造。
目前，新特通(tong)过创新销售(shou)模式及营销模式，已(yi)经在(zai)全国(guo)布(bu)局(ju)了 70 个城市(shi)，同时经销商(shang)已经达签约(yue)了(le) 60 家(jia)，“2018 年(nian)到今年(nian)的年(nian)底，我们将有(you) 80 家(jia)的D—BOX 店，分别(bie)在全(quan)国的(de) 80 个(ge)城市将实现落(luo)。”

最后(hou)，艾康(kang)尼(ni)克(ke)新(xin)能源汽(qi)车总(zong)裁吴楠分享了一(yi)些(xie)不(bu)一(yi)样的观(guan)点(dian)，其指出，为了解决现有(you)出行拥堵(du)问题，共享(xiang)、电动会是汽(qi)车变革的重要(yao)方向，“我们正处(chu)在变革的(de)重(zhong)要(yao)转折(zhe)点，未来出行企业、政府和平台之间的(de)沟通(tong)非常重(zhong)要(yao)，且未来互(hu)联网(wang)企业(ye)和电动汽车的深度(du)融合也(ye)是(shi)大势所趋(qu)。”